Kárügyintézői oktatást tartott a GÉMOSZ

Két napos kárügyintézői oktatást tartottunk júniusban a GÉMOSZ irodában, Budaörsön. Az oktatást szponzorunk az Autonet Kft oktatója Horváth Gábor tartotta. Az alapoktatáson 47, a haladón 43 hallgató vett részt. Az alapoktatáson szó volt a biztosítási és kárrendezési alapfogalmakról, a jogszabályi háttérről, a kárrendezés lépéseiről és folyamatairól, valamint a kárdokumentáció alkotóelemeiről, jellemzőiről és elkészítéséről.

                                                             Horváth Balázs

A második napon a kárfelvétel sémájával ismerkedhettek meg a hallgatók, javaslatok hangzottak el a kárfelvétellel kapcsolatban. Szó volt a biztosító és javító sajátosságokról a kalkulációkészítés gyakori hibáiról, a kárrendezési eljárás gyakori hibáiról, és a karosszéria javítás statisztikáit, mérőszámait és összehasonlításokat mutatott be az oktató.

Mindkét napot számonkéréssel zártuk, 15 tesztkérdésre kellet válaszolniuk a hallgatóknak. A tesztek átlagos eredménye 75 %-os lett.

Amennyiben a továbbiakban is érdeklődnek a tagjaink kárügyintézői oktatás iránt ismét megszervezzük azt.

Felmerült az igény egy Audatex oktatásra is. Az Autonet- nek ilyen oktatási anyaga is van. Szeptember-október hónapban hirdetjük meg ezt a tanfolyamot, „Kárkalkulációs hatékonysági tréning” címmel. Ezt az oktatást az Autonet üllői oktatótermében tartjuk, ahol gyakorlatban is tudják alkalmazni a módszereket a hallgatók.

Szeptemberben lesz az Autonet Kft. on-line előadása a „Magyar kárrendezési piac áttekintése” címen, ahol hasznos információkat adnak át a cégvezetőknek, tulajdonosoknak ebben a témában.

GINOP-5.3.5-18 – Munkaerőpiaci alkalmazkodóképesség fejlesztését célzó tematikus projektek

A Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége a Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetségével konzorciumban 2021 szeptemberében támogatást nyert el a GINOP-5.3.5-18-2020-00236 azonosítószámú, „A munka jövője a gépjármű, motorkerékpár kereskedelme, javítása ágazatban” című projekt végrehajtására. A projekt célja a gépjármű-kereskedelem, javítás ágazat munkaerő-piaci kihívásainak kezelése, rövid-, közép- és hosszútávú megoldási alternatívák megfogalmazásával a munkáltatók, valamint az ágazati döntéshozók számára. Az átfogó cél elérése érdekében közvetlen cél gépjármű-kereskedelem ágazatban működő vállalkozások, valamint munkavállalóik munkaerőpiaci alkalmazkodóképességének fejlesztése, illetve a szociális partnerek társadalmi és munkaerőpiaci szerepvállalásának erősítése, képviseleti erejük növelése, kapacitásaik fejlesztése.

Tovább olvasom

A kiszámítható jogszabályi környezet és a megfelelő támogatási struktúra a két legfőbb feltétele Magyarország sikerének a 2050-es klímasemlegesség felé vezető úton - hangzott el az Egyensúly Intézet és a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége (VOSZ) által szervezett konzultációkon, ahol vezető autóipari, építésgazdasági és mobilitási szereplők és döntéshozók fejtették ki véleményüket a témáról.

Magyarországon az épületszektor felelős a klímaváltozást okozó üvegházgázok kibocsátásának nagyjából harmadáért, a közlekedés pedig a kibocsátások nagyjából negyedéért. Ha a végső energiafelhasználást nézzük, akkor is hasonló kép rajzolódik ki, nagyjából a negyede a közlekedéshez, harmada pedig az épületszektorhoz kapcsolódik. Egyértelmű tehát, hogy e két szektor kezelése óriási energia-megtakarítási és kibocsátás-csökkentési lehetőségeket rejt magában, amelyeket érdemes kiaknázni, így itt jelentős átalakulások várhatóak annak érdekében, hogy az ország – európai uniós vállalásainak is megfelelően – klímasemlegessé váljon 2050-re.

Ezért az Egyensúly Intézet a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetségével (VOSZ) a változásokban érintett vállalatok, szervezetek döntéshozói számára a témában három részes konzultációsorozatot szervezett 2022. szeptemberében.

A konzultációk egyik fontos célja, hogy a résztvevők megismerjék az Egyensúly Intézet szektorukat érintő klímapolitikai javaslatait, a területükön várható változásokat, intézkedéseket és lehetőségeket, a másik fontos cél pedig, hogy a résztvevők visszajelzései alapján olyan szakmapolitikai ajánlások készüljenek, amelyek egyszerre szolgálják hazánk klímasemlegességének elérését, és veszik figyelembe az érintett szervezetek szakmai álláspontját. Az Egyensúly Intézet az értékes visszajelzéseket beépíti a javaslatcsomagokba, melyeket a vezető politikai és gazdasági döntéshozók asztalára juttat el.

„Mára a fenntartható fejlődés és a klímasemlegesség elérése, illetve annak támogatása az egyik legfontosabb globális és lokális célkitűzéssé vált, főként, ha a jelenlegi gazdasági helyzetben vizsgáljuk” – jelentette ki Eppel János.

A VOSZ elnöke hozzátette, hogy a háborús veszélyhelyzet kapcsán kialakult energia költségek emelkedése valamennyi gazdasági szereplőt és magánszemélyt cselekvésre késztet, így még inkább felértékelődtek a támogató fenntarthatósági beavatkozási lehetőségek. „A negyedik ipari forradalomban és az ezt követő évtizedekben Magyarország akkor tud hosszabb távon a nyertes - gazdagodó, javuló életszínvonalú - országok közé kerülni, ha megfelelő szakértelemmel és a kor kihívásaival összhangban fejleszti gazdaságát és erősíti meg szerepét, amelyben a klímasemlegesség immár megkerülhetetlen tényező” – mondta az elnök.

Ehhez illeszkedően a VOSZ is kiemelt célul tűzte ki a fenntartható fejlődés területén való aktivitásokat – jegyezte meg Perlusz László. A VOSZ főtitkára hozzáfűzte: „Szövetségünk évek óta támogatja a Fenntarthatósági Divathét nemzetközi rendezvényeit, a tavalyi évben támogatóként beléptünk az egyedülálló, magyar energiahatékonysági, energiamegtakarítási projektbe, a Virtuális Erőmű Programba, a napokban pedig létrehoztuk a Fenntarthatósági Munkabizottságot.”

A GÉMOSZ elnöke, Gablini Gábor elmondta, hogy az általa vezetett érdekképviseleti szövetség minden hasonló együttműködést, közös gondolkodást támogat, hiszen tagvállalkozási révén széleskörű szakmai tapasztalattal rendelkeznek. „A közlekedés és mobilitás tekintetében a taxik mellett a városi logisztikában résztvevő alternatív hajtású járművek vásárlásához is szükséges támogatást biztosítani az elkövetkező pár évben. Az elektromos, a hybrid, illetve hidrogén meghajtású autók mellett nem szabad kizárni az alternatív üzemanyaggal működő, belső égésű motorokat sem” – hangsúlyozta az elnök.

Az Egyensúly Intézet javaslatait Csernus Dóra, az intézet vezető klíma- és környezetpolitikai szakértője mutatta be, kiemelve a tágabb kontextus fontosságát:. „A kibocsátások csökkentése nem egy önmagáért való cél, hanem egy eszköz, aminek használata mindannyiunk érdekében áll. A vezetőkkel való egyeztetés lehetővé teszi a célok támogatásának növelését és az eszközök finomítását” – mondta Csernus Dóra.

Az autópari és mobilitási vezetőkkel tartott beszélgetésen Botos Barbara, klímaügyekért és klímadiplomáciáért felelős utazó nagykövet tartott előadást, és segítette a szabályozói környezet megértését, az építésgazdaság vezetőivel pedig a szektorral kapcsolatos tudományos álláspontot Ürge-Vorsatz Diana, az ENSZ Éghajlatváltozási Kormányközi Testület Harmadik Munkacsoportjának alelnöke ismertette.

A Konzultáció résztvevői

Az interaktív beszélgetésekből az derült ki, hogy a résztvevők a kiszámítható jogszabályi környezetet tartják a legfontosabbnak az energiahatékonyság növelése és a kibocsátások csökkentésének elősegítésében. Második helyen az anyagi források, az ütemezett, hosszabb távon tervezhető támogatáspolitika jelent meg, mint a kibocsátások csökkentéséhez nélkülözhetetlen eszköz. Harmadik helyen pedig a szemléletváltás szükségessége rajzolódott ki, hiszen lehet szakmailag bármilyen jó egy szakpolitikai javaslatcsomag, ha nincs mögötte társadalmi támogatás, nem tudja elérni célját. Az Egyensúly Intézet javaslatai közül számos ötletet megvitattak az érintett szektorok jelenlévő vezetői, döntéshozói.

A belső égésű motorral szerelt autók forgalomba hozatalának 2030-tól való tiltása kapcsán például erősen megoszlottak a vélemények, többen támogatták, de sokan jelezték azt is, hogy komplex gondolkodásra van szükség, nem tiltásra. A javaslat miszerint 2030-tól csak e-taxik közlekedhessenek Magyarországon viszont teljes támogatást kapott, sőt, felmerült, hogy a 2030 túl távoli időpont, korábban is érdemes lenne azt bevezetni, és akár a kishaszongépjárművekre vagy a hivatali autókra is kiterjeszteni. A mobilitási szektor szereplői kiemelték, hogy az e-taxik terjedésénél az infrastruktúra-fejlesztés is kulcsfontosságú, fejlett gyorstöltő-hálózatra van szükség ahhoz, hogy működhessen a rendszer. A mobilitási rendezvényen elhangzott az is, hogy Magyarországon a közlekedési szektor kibocsátásai folyamatosan nőnek, és a technológia-váltás önmagában nem fogja biztosítani a célok elérését, a közlekedéshez való viszonyunkat is meg kell változtatnunk.

Az Egyensúly Intézet az épületszektorra vonatkozó szakpolitikai javaslatában határozottan állítja, hogy mostantól évente 100.000 lakás mélyfelújítására van szükség ahhoz, hogy a 2050-es nettó nulla kibocsátást elérjük. Ennek a javaslatnak a támogatottsága igen erős az iparági szereplők körében, ahogy annak is, hogy a szűkösen elérhető építőipari anyagok és humánerőforrás miatt a hangsúly kerüljön át az új építésről a felújításra.

A fenntarthatóság kérdésében világos elmozdulás látható az autóipari, mobilitási és építésgazdasági szereplőknél: mostanáig a jelenlévők által képviselt vállalatok elenyésző részénél volt dedikáltan fenntarthatósági témákkal foglalkozó munkatárs, ugyanakkor egyre többen tervezik ilyen pozíció létrehozását, mert azt igényli a piac is és a társadalom is.

Forrás: Egyensúly Intézet

A bizalom szövetsége – A Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének 20 éve, az alapítástól napjainkig

A GÉMOSZ jubileumi gálavacsorájának a Nívódíj átadáson kívül volt még egy fontos eseménye: bemutatásra került „A bizalom szövetsége„ című jubileumi kiadványunk, mely a GÉMOSZ 20 évének eseményeit eleveníti fel az alapítók emlékei alapján.

A Könyvben megszólal 21 alapító tag, a tagszövetségek, akik közül sajnos már több is megszüntette működését.

Bemutatjuk a 2017 és 2018 év nívódíjasait, partner nívódíjasait, valamint azokat, akik 2022 évben, az ünnepi évforduló alkalmából kaptak díjat.

Megszólalnak támogatóink, akik közül többen, az alapítás óta segítik a GÉMOSZ munkáját és azok, akik az utóbbi években csatlakoztak hozzánk.

A sikereket, eredményeket együttműködő partnereinkkel értük el, akik szintén emlékeznek a közös munkára.

A könyvet Konkoly Eszter a GÉMOSZ főtitkára szerkesztette, aki 10 évvel ezelőtt a „Guruló történelem” című kiadványunkban, 1990-től mutatta be a szakma magyarországi történetét.

A könyv a Széchenyi 2020 Európai Unió Szociális Alap támogatásával a GINOP-5.3.5-18-2020-00236 jelű „A munka jövője a gépjármű és motorkerékpár kereskedelme, javítása ágazatban” című projekt keretében nyert támogatási összegből készült.

A könyv térítésmentesen kerül átadásra, csak a kiszállítás költséget kell átvételkor megfizetni.

A maximálisan rendelhető darabszám 10 db.

Aki szeretne még 1-1 példányt a „Guruló történelem” című kiadványunkból is rendelni, azt korlátozott mennyiségben megteheti. Ebben az esetben is csak a szállítási költséget kell megfizetni.

A megrendeléseket kérjük, a gemosz@gemosz.hu e-mail címre küldjék.